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    蓄電池外殼變形原因分析

    作者:理士蓄電池 來源:(LEOCH)理士電池有限公司 時間:2021-11-25 09:19:39 點擊:

    [文章前言]:蓄電池外殼材料我ABS工程塑料,在45℃環境下使用不應有變形現象。蓄電池外殼變形不是突發的,往往有一個過程,蓄電池在放電結束后,當充電器給蓄電池充電充到蓄電池容量的80%左
    蓄電池外殼材料我ABS工程塑料,在45℃環境下使用不應有變形現象。蓄電池外殼變形不是突發的,往往有一個過程,蓄電池在放電結束后,當充電器給蓄電池充電充到蓄電池容量的80%左右時,充電就進入高電壓充電區,這時在正極板上先析出氧氣。氧氣通過AGM隔板中的微孔達到負極,在負極板上進行氧復合反應。反應時產生熱量,當充電容量達到90%時,氧氣發生速度增大,負極開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開壓閥,安全閥開啟,氣體帶著水逸出,最終表現為失水。
    隨著蓄電池循環次數的增加,水份逐漸減少,結果蓄電池出現下列情況:
    ⑴氧氣“通道”變得暢通,正極產生的氧氣很容易通過“通道”達到負極;
    ⑵熱容減小,在蓄電池中熱容最大的是水,水損失后,蓄電池熱容大大減小,產生的熱量使蓄電池溫度升高很快;
    ⑶由于失水后蓄電池中AGM隔板發生收縮現象,使之與負極板的附著力變差,內阻增大,充放電過程中發熱量加大。經過上述過程,蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發熱量,即出現溫度上升現象。溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”在負極表面反應,產生大量的熱量,使溫度快速上升,形成惡性循環,即所謂的“熱失控”,最終溫度達到80℃以上,即發生蓄電池外殼變形現象。
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